巴西空难航空安全专家:“我不会让他们飞”

玛丽·斯基亚沃仔细地描述了她所看到的情景。星期五，美国航空公司的2283次航班在巴西坠毁，机上62人全部遇难。

“这段视频提供了大量的线索，”Schiavo在南卡罗来纳州查尔斯顿接受《环球新闻》采访时评论了显示客机平转的手机视频。

在巴西圣保罗附近的ATR 72-500飞机坠毁后，航空律师和前美国运输部监察长被要求审查调查人员将调查的内容。

Schiavo说:“很明显，飞机完全处于空气动力学失速状态，当拍摄到这段视频时，已经没有办法挽救飞机了。”

飞行跟踪数据显示，这架法国制造的双引擎涡轮螺旋桨飞机在一分钟内下降了1.7万英尺，尽管快速下降的原因尚不清楚。

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根据在社交媒体上广泛分享的视频和音频，夏沃说，飞机似乎还有动力。

“知道引擎还在运转很有用，它们没有引擎故障，”她说。

即便如此，从视频和雷达来看，这架客机似乎是从天上掉下来的。

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“根据雷达显示，飞行速度非常快。它们的速度是204节，然后就完全没有前进的动力了。”

“没有空中交通管制通信，没有求救信号，没有向塔台提出他们需要为他们清理气道的建议，什么都没有;他们没有时间交流，”夏沃补充道。

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巴西的一些航空专家表示，坠机可能是结冰造成的，这个问题此前曾是atr72飞机发生事故的原因。

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最值得注意的是，1994年10月31日，在印第安纳波利斯和芝加哥之间飞行的美国鹰号4184航班遇到了严重的结冰情况。这架atr72飞机失去控制，坠毁在一片空地上。机上68人全部遇难。

在巴西坠机时，据报道，飞机飞行路线沿线有“高度结冰风险”的活跃天气警报。

2017年，加拿大交通部认证ATR 72-500在加拿大服役。当时，这家法国-意大利财团声称，这款飞机“非常适合加拿大等具有挑战性的市场”。

在一份新闻稿中，ATR吹嘘这架飞机的能力“在极端寒冷、冰冷的天气条件下飞行，在未铺设的短跑道上起降，它们无与伦比的性能是无价的。”

拥有ATR飞机的航空公司包括位于加拿大北部马尼托巴省的地区航空公司Calm Air，该公司服务于西北地区、努纳武特和一些省份，以及位于安大略省桑德贝的北极星航空公司。

虽然调查人员在检查了飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪后，可能需要数周时间才能确定巴西坠机的原因，但夏沃同意加拿大交通部可能会根据调查结果重新审查atr72的认证。

她说，考虑到对结冰的担忧，她理解为什么有人会对驾驶这种飞机持谨慎态度。

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她说:“恐惧是一种非常重要的情绪和感觉，坦率地说，在结冰的ATR上，在看到那次事故后，我坦率地说，我也不想坐在结冰的ATR上。”

“我可以告诉你，在美国1995年的报告之后，ATR发生了可怕的结冰事故，我不会让他们飞行，”